11月21日8时（以下均为船时），履行我国第40次南极调查使命的“雪龙”号极地科学调查破冰船飞行至南纬42度。此刻，能见度缺乏1公里。浓雾似乎是从天顶垂下的一层层白色纱帘，垂在灰色的海面上，把咱们围得结结实实。这雾就像是一个进口，提示咱们已进入西风带。

  备预告信息数据显现，有两个狂虐的低压气旋拦在“雪龙”号与南极之间的西风带上。“雪龙”号有必要先减慢速度，等第一个气旋过境，然后再加快，在第二个气旋到来之前穿越曩昔。这是船长张旭德和随船气候保证人员王九江、王娜连日来根据一直在改变的预告图，在剖析对比了近20条道路后确认的道路。但是，两个气旋真实挨得太近，“雪龙”号穿越时，将会遭受前一个气旋的余波和后一个气旋前端带来的大浪，但都在安全范围内。

  调查队为穿越西风带做好了预备，安排学习了我国极地研究中心发来的关于加强近期安全出产作业的告诉，对安全危险危险自查整改；张旭德招集驾驶员评论了大风波飞行的需求留意的几点，而且招集整体船员展开安全学习；甲板部加强巡检，加固物品绑缚；轮机部发动加强班形式，每班的值勤人数由2人增至4人，轮机长程皝坚守在机舱；船上播送宣布提示，要求整体队员在穿越西风带期间实在留意人身和物品安全；餐厅的长条桌上也铺上了防滑垫……

  11月22日15时，南纬46度,涌浪增大到3.5米。“雪龙”号上下崎岖伴随着左右摇晃，一起发生不规则的振荡。住舱的窗布、挂在衣钩上的衣服、桌上的物品、地上的椅子，无时无刻不在晃动。此刻，调查队员在船上想走直线现已很难了，在过道里，身领会忽然被甩在左边墙上，又忽然被甩在右侧墙上。原本平直的路，走起来一瞬间像上坡，一瞬间像下坡。

  11月23日清晨，“雪龙”号开端遭受前一个气旋的余波，涌浪增大到4米以上。一夜里，我不知醒了多少次，要么被剧烈的摇晃晃醒，要么被物品摔落的动静惊醒。尽管宝贵和易碎的物品都收了起来，但仍有部分物品摆放在桌子上。躺在床上，身体就像是一个标尺，丈量船摇晃的起伏。若某一次，感觉起伏显着增大，就会当即就听到物品摔落的动静。后背一直在用力贴着床铺，忧虑被甩下床，以至于早晨，背部肌肉酸痛。

  11月23日7时，“雪龙”号跳过南纬50度，气温下降至4摄氏度左右，此刻涌浪增大至4.5米以上，最高到达5米。天仍然阴冷静，在巨大浪花的装点下，灰白相间的大海令人感到恐惧。站在驾驶室，似乎置身游乐场的“海盗船”上，忽然被高高地扬起，又狠狠地落下。落下时，船一头扎进浪涛里，整个船头甲板瞬间被一团白浪掩盖，紧接着又高高地扬起。与此一起还能频频地听到巨大的动静，那是物体相撞的巨响，是巨浪拍打在船体上的动静。但却不像是水的动静，而像是钢板在碰击钢板。

  11月23日15时，气温下降到2摄氏度。一次剧烈的摇晃，把我地点住舱橱柜里的物品甩了出来。我和室友的饭盆和筷子都被摔在地上，两双筷子只剩下三只，别的一只怎样也找不到。而第二天，它又不知又从哪儿被摇了出来。后来得知，这次摇晃，“雪龙”号倾斜了22度。就算对经历比较丰富的老船员来说，22度也是个可怕的数字。好在，如此剧烈的摇晃只呈现了一次。原因是“雪龙”号恰巧骑上了一个巨大侧涌的波峰。

  11月24日9时30分，“雪龙”号来到南纬56度，能见度变得很低，天空忽然下起一阵雪。此刻摇撼着海面的，已是第一个气旋余波的结尾，第二个气旋的前端却渐渐的接近了。“雪龙”号持续全速前进，和第二个气旋赛跑。